「娛樂公司」奧迪教你如何度過生活的「第25小時」

摘要

只把汽車看做是點對點的移動工具是不全面的,奧迪希望從傳統汽車制造商轉變為高端出行服務提供商,不斷在數字化創新變革上投入更多精力,特別是在中國這樣變化速度巨快的新興市場。

雖然幾乎復刻了年初 CES 的裝飾風格,四環品牌奧迪的展臺依然成了 2019 亞洲消費電子展汽車館最亮眼的存在。不只是外圍可變色的燈具吸引了來往的人流,內部螺旋式上升的空間錯落有致,將不同的展品有層次地區隔開來。

拾級而上,你會看到一臺原地震動并發出爆裂音效的 A8,緊接著是被搶著體驗的全新一代奧迪 connect 互聯科技。最上層的空間留給了 e-tron。無論是 e-tron 55 quattro 還是 AI:ME 概念車,都代表了奧迪在未來電動、智能化出行上的深入思考。

很難想象,這會是一家德系豪華車企的展臺。去掉了那些代表動力性能的空洞數字,強行推銷的概念,奧迪這次將目光聚焦在了「體驗」二字。通過親身試乘、上手使用,你會對未來移動出行的形態和內容有更深入地了解。不過「數創未來 智趣出行」的主題已經充分暴露了奧迪的野心:數字化創新將成為其未來發展的本源,而提供智能化的出行服務、讓用戶充分享受到出行的樂趣則是奧迪的終極目標。

         2019 亞洲消費電子展(CES Asia)奧迪新聞發布會現場 | 官方供圖


為中國用戶定制的開放 APP 生態

相比新造車勢力,豪華車企在拓展車機功能這件事上十分謹慎。特斯拉 17 寸的中控屏帶來了一股風潮,很多自主品牌迅速效仿推出了一系列的大屏車型,無疑增加了不少競爭力。而奧迪、寶馬、奔馳等豪華梯隊的 OEM 仍處于試探的邊緣,表現出了既不排斥又不冒進的態度。

所以奧迪這次在 2019 亞洲消費電子展上發布全新一代 connect 互聯科技,還是讓人覺得蠻驚喜的。而且它在中國開發,具備開放式的生態特征,即便有著「討好」本土消費者的嫌疑,也不得不為奧迪的果敢豎一豎大拇指。

         奧迪 Connect 互聯科技 | 現場拍攝

據極客公園了解到的信息,作為一款基于安卓系統打造的開放式服務平臺,全新一代奧迪 connect 互聯科技將允許第三方開發商為奧迪多媒體交互系統(MMI)創建量身定制的服務和應用程序,用戶則可以像在智能手機上一樣個性化地設置中控屏布局。

這意味著用戶可以從奧迪的應用商店中下載那些受歡迎的本地應用程序和服務,比如高德地圖、QQ 音樂、支付寶等應用,可以實現包括查找加油站、車內智能付款、在線免密支付停車費等服務。這些功能已經無縫集成到了車輛中,并且能夠利用 OTA 的方式得到持續地智能優化更新,很多場景下我們完全可以脫離手機,手握方向盤即可輕松使用。

既然是一套開放性的 APP 生態,全新一代奧迪 connect 互聯科技還能夠整合其他數字助手服務。這次奧迪宣布了與阿里巴巴的合作,借助「天貓精靈」來滿足中國客戶的多元化需求。你可以通過在車內喚醒的方式,完成對各種智能家居設備的遠程監測和控制,使用阿里巴巴生態系統中的其他服務來實現車家合一。

當然它還能提供多種語音信息服務,比如推薦附近景點和餐廳,提供天氣、行程信息等。不過因為還只是 demo,工作人員通過「天貓精靈」開關現場的一小部分區域的燈光模擬演示了對智能家居設備的控制。

         天貓精靈人工智能語音助手開始進入汽車市場 | 阿里巴巴

回到平臺的「開放」問題上,奧迪中國數字化與新能源汽車高級研發總監范恒威介紹稱,「目前雖然只選擇了阿里巴巴合作,但后續會有越來越多的內容服務商加入。至于應用商店,它是由奧迪自主開發的,也是一個開放平臺,沒有容量上限,希望包括中國在內的全世界安卓應用開發者為這個應用商店開發產品。」

至于何時量產,奧迪中國品牌及數字化業務高級總監薄睿則表示,「全新一代奧迪 connect 互聯科技是奧迪 MIB 的一部分,將會在 MIB3 上線后同步開始量產車型。」

在奧迪中國總裁歐陽謙(Thomas Owsianski)看來,「中國用戶能夠快速接受新趨勢、新技術,這是奧迪不遺余力將全新一代 connect 互聯科技放在中國市場開發的主要原因。」他相信,「這項新技術對其他市場也非常具有吸引力。今后奧迪中國將持續加大對數字化以及智能互聯領域的關注。」

         奧迪中國總裁歐陽謙(Thomas Owsianski)| 官方供圖


從傳統車企到娛樂公司

當很多公司還在為自動駕駛何時量產的問題頭疼時,奧迪似乎已經在思考移動出行中如何打發「無聊時間」的問題了。畢竟隨著自動駕駛技術的不斷成熟和落地,傳統車企單一的汽車銷售將可能被移動出行業務所取代。到那個時候,主機廠除了要在汽車制造上持續創新,還要面對用戶更細分的「體驗」需求進行車內應用和服務的開發。

今年的亞洲消費電子展,奧迪把浩樂行(holoride)帶到了中國,在會場中心的專屬賽道上,大家有機會可以在疾馳的奧迪 A8L 上體驗到這項車載虛擬現實娛樂技術。

         浩樂行(holoride)創造了全新的車載娛樂虛擬現實體驗 | 官方供圖

據極客公園了解,這項技術最初是由奧迪開發,之后是浩樂行(holoride)這家初創公司對其進行了商業化。而浩樂行又是奧迪內部孵化的新創企業,其中奧迪旗下風投子公司「Audi Electronics Venture」擁有不占支配權的股份。

可能大家之前都或多或少體驗過類似的 VR 應用,浩樂行的優勢則在于通過實時匹配車輛數據點和虛擬現實內容,為乘客創造了全新的車載娛樂形式。這里所說的「與 VR 內容連接的數據點」,指的是加速或轉向等物理反饋、交通數據以及旅行路線和時間等。車輛作為移動數據的收集器,將所有數據實時轉化為 XR 擴展現實設備(即 VR 眼鏡等)中的故事場景。例如,車輛對旅途距離的測算可以在乘客的虛擬現實內容中進行創意應用。

當然這其中還離不開關鍵的「彈性內容」(Elastic Content)的應用。它能夠將真實生活中的變化實時轉換為虛擬現實中的場景,比如用戶的座駕在虛擬現實中可能是一艘宇宙飛船或潛艇,而現實中車輛的轉向則可轉變為虛擬現實中飛船或者潛艇的操控變化。這意味著車輛后排娛樂方式未來將發生革命性的變化。

值得一提的是,這項技術對所有內容開發商和車企開放。極客公園記者現場體驗后發現,它確實能夠減輕暈車的不適感,打發無聊的乘車時間,不管是玩游戲還是學習,沉浸式的體驗真的有很強的代入感。以致于下車后你還需要適應會兒,剛才太空大戰的驚險刺激、激光大炮的突突聲久久還縈繞在耳邊。

目前浩樂行比較有代表性的作品是與迪士尼游戲和互動體驗公司打造的 VR 體驗項目——《漫威復仇者聯盟:火箭浣熊大救援》。不過在問及這項技術何時量產時,奧迪中國品牌及數字化業務高級總監薄睿表示,「產品還處于早期階段,如果有進一步消息會及時和大家分享。浩樂行是目前奧迪在車內移動出行服務領域的嘗試,未來可能會根據車主的習慣和意愿,有新的技術和設備導入。」

         浩樂行與迪士尼游戲和互動體驗公司打造的 VR 體驗項目——《漫威復仇者聯盟:火箭浣熊大救援》| 官方供圖

而關于浩樂行這家公司的發展目標,奧迪中國數字化與新能源汽車高級研發總監范恒威指出,「浩樂行是奧迪旗下子公司與合作伙伴共同創立的,但它也是獨立的公司。我們希望它將來有可能出現在不同的國家市場,能夠擁有更多的合作伙伴,無論是汽車制造商還是內容制造商。」

在浩樂行首席執行官兼聯合創始人 Nils Wollny 看來,「中國娛樂市場和汽車行業的活躍程度在全球范圍內首屈一指。這兩個領域的結合將為行業的各方參與者帶來巨大的市場潛力。」

如果說只是帶來了車載 VR 的新體驗,還不足以說明奧迪已經從傳統車企變成了一家娛樂公司,那么大家肯定是沒看到這套「沉浸式車載娛樂系統」。它完全把汽車變成了私人娛樂空間,為今后的移動出行增加了新的應用場景。在停車狀態,車載電子游戲中的動作可與真實的車身運動以及車內變化實時匹配,例如車座的震動、方向盤觸感反饋、車燈變化、3D 音效以及空調氣流變化等。

在現場展示的一輛奧迪 A8 上,車頭前方的電視屏幕上播放著漫威的《復仇者聯盟》,車子隨著劇情的推進在不斷震動、搖晃,爆炸發出的聲浪經過音響的放大,使得整個觀看過程身臨其境。看來裝備了空氣懸掛的 A8 已經完全變成了 4D 影院,今后攜帶男士逛街完全可以把他們鎖在車里,這種沉浸式的游戲體驗可真是太有吸引力了。

當然,奧迪還帶來了首款移動 5D 賽車模擬器,愛車愛游戲的小伙伴們,你會折服于奧迪的想象力和執行力,感嘆未來的汽車將不僅僅是一臺出行工具。奧迪已經借助自身的技術研發實力將多個領域的知識進行整合,它雖然表面是一家傳統車企,但背后進化演變出的生態已經讓其悄然轉型。

奧迪首款移動 5D 賽車模擬器 | 官方供圖         


生活的「第 25 小時」

在新聞發布會的開場環節,奧迪中國總裁歐陽謙提到了一個生活「第 25 小時」的概念。

在他看來,今后像 AI:ME 這樣具備 L4 級自動駕駛的汽車將不僅僅扮演交通工具的角色,它更是移動的綠洲,在未來的城市交通中可以提供輕松的旅程。所以除了家庭和工作外,未來的自動駕駛車輛會變成高科技加持的「第三生活空間」,而憑借這項技術節省出來的時間,歐陽謙稱之為「第 25 小時」。當然在北上廣深這些大城市,因為具備超大的城市交通量,所以留在你手里的時間可能會更多,比如「第 26 小時」。而正是基于對這一概念的產品化,奧迪正在打造一系列全新的車載產品和數字技術。         

         奧迪 AI:ME 純電動自動駕駛概念車 | 官方供圖

Vorsprung durch Technik-突破科技,這是奧迪 50 年來的品牌核心。面對當下全球汽車產業變革迅速、挑戰日益劇增的局面,保持前瞻思考是不被其他競爭對手甩下的關鍵。所以你可能會覺得奧迪作為豪華車企布局很慢,殊不知其著眼的是全局,考慮的是如何通過服務研發,高效、巧妙地與未來整個移動出行系統進行結合。

所以只把汽車看做是點對點的移動工具是不全面的,奧迪希望從傳統汽車制造商轉變為高端出行服務提供商,要不斷在數字化創新變革上投入更多精力,特別是在中國這樣變化速度巨快的新興市場。

不管是全新一代 connect 互聯科技,亦或是為智慧交通打造的 V2X,holoride 一類的虛擬現實體驗,像 AI:ME 一樣的自動駕駛車型,只有將以上這些服務整合,汽車才可能變成不僅是高效的出行工具,還是家庭和工作環境之外的 第三生活空間。


責任編輯:王訓魁

題圖來源:視覺中國

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